个人经历来说下是做外卖滴滴还是快速好

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在这种情况下，我的日收入最高能到200元/天，平均水平180元。纯靠上线时间堆出来的。时间就是今年，所以我说新手能日均200，等熟练了能拿到更多。

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以上是我跑美团众包的实际情况。不超速（硬件不允许），不闯红绿灯（被抓到过两次，学乖了），不骑路中央，逆行走人行道。遵守交通的情况下，交通风险是有，但是在可控范围。

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导致外卖超时主要原因有很多，常见的有：
商家卡餐（做的慢、被别的骑手拿走了），
订单有问题（比如接到就只有几分钟时间了）
乱抢单（美团是派单和抢单同时进行，常有抢错单，绕路或者路线完全相反的情况）
伪高端小区道路不熟（要走路进，小区道路复杂跟迷宫一样，楼栋标识不清）
电梯拥堵，物业歧视（业主能骑车进、工作人员能骑车进，唯独外卖员不可以骑车进）等等。。。

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至于超时的代价，众包日超1单警告，超2单会在第二天高峰期限制接单4小时，如果第二天天气不好，运力有限，你可能会免于处罚，3单以上增加限制时间，直到封号。畅跑会被踢出队伍，专送据说是扣钱。

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有经验的外卖员会根据首单的时间，商家，终点来选择同时接单数量，没有经验的新人可以先少接单，积累经验。选择无视交通规则来争取时间无疑是最下成的选择。偶尔为之没什么，如果是常规操作，出事肯定是迟早的。

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任何一个行业不管看起来再怎么么简单，0门槛，它也会有一些技巧的。

送外卖是很辛苦的，夏天、冬天风吹日晒都需要有能吃苦意志力才能坚持，但是这两个季节也是收入最好的时候。天气会筛选掉一批不那么能吃苦的兼职人员，同时点外卖的人会增多。

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在说下货拉拉、代驾怎么样。

实话实说我也没做过，了解不多，但是现实接触到的从业人员了解了些皮毛和大家分享一下。

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货拉拉情况和滴滴差不多，卷的非常厉害。除非有大单，否则流水和网约车差不多。但是货拉拉的单价比滴滴高的多，车主还有装卸货的隐形收入，装卸货时还有计时收入。订单不像网约车那么密集，节奏那么快。工作时间比网约车短。这就决定了货拉拉司机长时间坐在驾驶室的时间大大缩短，腰和颈椎压力不那么大了。（城市跑网约车，多数是几块钱起步价的小单）

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缺点就是货拉拉需要体力搬运（也可以拒绝），工作情况更脏更差。入行不清楚需要什么证件手续，车辆最小可以是两轮车（这就有点像闪送、美团了）。面包、4米2的货车居多。想试只能租车，因为万一不适应这个行业想退坑，普通人拿着一辆货车有什么用。不像网约车还能家用。

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代驾了解的不多，只知道的单价是网约车的2倍多。平均收入收入比网约车司机高。熬夜居多，毕竟中午喝酒的人还是少的，大多数晚上8点开始到凌晨。入行得有辆折叠电动，驾驶技术过硬。

都是都需要付出辛苦的工作。