我在汽车研发这十年

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日本工程师的神级制图,在主要做造型工程分析的这一年，无时无刻不在被主机厂B震撼着，同样是造车，差距还真不是一般的大，远远不是李书福说的“汽车不就是四个轮子上放沙发”那么简单。在工作第三年给自己震撼最大的，是主机厂B从日本调来的一位50多岁的Studio Engineer。那个时候自己英语也不好，幸好绝大多数日本人的英语也不好，好在有很大部分的汉字意思在中文和日语里面居然是相近的，我们就这么半英语口语、半中文书面表达来完成的交流。这位年龄比我父亲还大的Studio Engineer给了我两大震撼，一是他居然一辈子都在画图，都在做Studio Engineer；

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二是他做出来的图总给人一种工程制图独有的美感，再复杂的工程分析问题，他都可以用图纸表述清楚，比如做组合仪表视野校核，通常方法是用UG输入关键参数来校核，这哥们居然可以在CATIA里面划几百条线来校核，如果不是深入了解校核的机理方法，断然是做不到的；就图纸的美感而言，大到图纸的视图布局，小到字体的选用、版面颜色的选择等，总之就一个字，大写的“服”！那个时候的感觉是欧洲人可以在一个行业做一辈子，但日本人可以在一个岗位上做一辈子，也许这就是日本人的“工匠精神”能赢得世界尊重的原因吧。

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技术快速成长的第四年,有碗鸡汤是这么说的：竹子用了4年的时间，仅仅长了3cm，在第5年开始，以每天30cm的速度疯狂的生长，仅仅用了六周的时间就长到了15米。其实，在前面的四年，竹子将根在土壤里延伸了数百平米。人生需要储备！多少人，没熬过那三厘米！到了第四年，工程师职业生涯也迎来了技术快速成长期。就像武侠小说里武功突然就突飞猛进，但靠的不是自己天资聪颖的顿悟，更多的是被老外工程师给打通了任督二脉，站在了风口，想不飞起来都难。这一年技术快速成长主要收益于主机厂B的三次乘员舱布置支援：

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第一次来的是一老一壮两名老外工程师支援仪表台区域布置。年长的专家级总布置工程师，差不多可以做我爷爷了，是当时自己counterpart的导师，做了一辈子总布置工程师。就是这位大爷，刷新了我对总布置工程师的职业认知。传统总布置工程师更多做的是物理集成布置，兼顾性能、人机、法规等，往往都是基于各系统的输入再来做布置，而这位大爷就像是无所不能的，只要和他说清楚输入，他可以自己画出各系统零部件的布置位置、框架，令人称奇的是他做出来的甚至比零部件responsible engineer更专业。

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第二次来的是一位年轻总布置工程师支援搁物架区域布置，年龄和自己相仿。但所表现出来的专业程度，推进解决问题的逻辑思路，以及对CATIA软件的操作熟练程度远在自己之上。那个时候在感叹，大公司确实有大公司的好处，比如他能轻易调出所需要对比车型的数据库，能够熟练演示一些自己都没有用到过的CATIA快捷操作。更重要的一点是，这哥们是当时合资公司公认最帅的，帅到什么程度呢，有些美女找他聊天会脸红，可惜的是这哥们已经结婚了。

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第三次来的是一位总布置油条级专家重点支援地板布置。据说这哥们就算没有财务自由，最起码也是富裕之家了，在欧洲两处房产，存款未知，偏偏这哥们在欧洲喜欢每天骑自行车去上班，低调到不行。就是这哥们像教小学生一样给我们耐心的讲解package regulation。从concept finding到how to do package（get basics-》positioning-》publication）；从ourself understanding到not our job。估计是老外们实在看不下去，我们在做总布置时的混乱和职责不清吧。

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前舱布置由于动力总成的不同会有差异，但在传统的乘员舱布置领域。主机厂B至少是给我这个菜鸟总布置工程师展现了技高一筹的专业水平。这三个来自主机厂B欧洲总部的总布置支持，可以说是不仅给了自己鱼（在做乘员舱布置的一些principle），同样教会了自己渔（做总布置时的思路和推进方式）。在工作方法上，引进了package zone和DMU的概念。package zone是指把整车细分为一个个小的布置区域，方便问题的排查和数据的调用。DMU更多的指的是teamcenter数据的管理和调用，通过结构树、版本和属性可以专业系统的管理整车数据，摒弃了用文件夹存放数据所带来的引用混乱和不可追溯。

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随着这一年和老外的接触越来越频繁，不禁会去思考老外工程师值得我们学习的地方。感受最深的是老外的敬业精神。这个敬业精神分两部分讲，一是工作时间观念，老外不需要打卡，而且工作时间是灵活的，几点来的，相应几点下班就可以了，没有人约束，别看老外们上班喜欢没事喝个咖啡，但老外们都很自觉；二是对待工作的态度，在他们的潜意识里自己负责的技术方案是永久终身制的，responsibility不会随着项目的调动而消失，清晰地记得有一次有个方案的讨论把老外逼急了，这个老外激动地表示他是不会同意上这个方案的，要不然以后出了问题，不管到时候自己是不是还在这个项目，别人都会指着他的鼻子骂。

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记得有个段子说：2007年底，上海市政管理局收到了一封寄自英国华恩•厄斯金设计公司的来信，通知上海外白渡拱使用年限100年已到。具体年限为1907至2007。如果继续使用，请维修。提出了很具体的维修部位，并提供了100年前的全套设计图纸。这些图纸，虽是手工绘制，但不差分毫。现外白渡拱，已修复一新。虽然百年沧桑，英国这家公司，人员换了一茬又一茬，但责任不丢，道德不丢。100年使用期限已到，但仍不忘为使用者提建议。换作以前自己肯定把这当鸡汤文看了，但接触完这些老外之后自己相信这是确有其事。

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感受很深的另外一点是汇报和尊重文化。在欧洲文化里，谁能提出有水平的问题，不是在给领导找难堪，而是工作能力的一种体现。对于这种提出问题的“刺头”，supervisor能够给予足够的尊重，而且supervisor乐于看到下属来表述问题、提供各种解决方案的advantage和disadvantage、要何种支持或是资源去解决问题。