再比如航发集团，在几大军工集团里是收入最低的。因为发动机一直是咱们国家的一大短板，国家很重视，所以很多行业外的人士会觉得研究发动机的工程师们收入很高。但实际上却是恰恰相反，正因为开发难度大，研发成本高，国内技术底子相对薄弱，所以利润就很低，航发集团的工程师们可以说是军工行业收入最低的。在军工行业里就是这样，越是做的好的领域（比如相控阵雷达，比如四代机）收入就越高，越是做的差的领域（比如发动机）收入就越低，所以做的差的领域很难用高薪招揽人才。我们应该向航发集团的工程师致敬，拿着军工行业最低的收入，硬是把发动机搞出来了，向你们致敬！
最后再举个例子，比如某捣蛋研究所，所里根据捣蛋的不同部位划分部门，有的部门做导引头，有的做图像识别算法，有的做飞控，有的做发动机，你们猜哪个部门收入最高？上述部门都不是收入最高的，收入最高的部门是做导弹发射架的。刚一听是不是不可思议，其实仔细分析也很正常，因为导弹发射架几乎90%都是机械结构件，控制电路也有但是规模很小并且功能简单，所以导弹发射架几乎很少出故障，出差排故和返厂维修都很少，所以部门的利润很高，员工的收入也是最高的。虽然做发射架的部门里研发工程师很少，大多数都是机械加工的工人师傅，但是这些工人师傅的收入比那些做雷达的工程师和图像识别算法工程师的收入都高。如果在市场化的公司里，做图像识别的算法工程师的工资收入往往会比做机械加工的工人师傅的工资高，因为图像算法难度更大，人才相对稀缺，所以算法工程师收入相对高一些，但是在研究所里正好反过来。
在选择研究所和部门时，不要有技术情节，不要想着挑战自己的技术水平去研发难度大的单位或部门，可能产品越简单的部门，不仅工作压力小，收入反而会更高。
从上面列举的三个例子也能看出来，军工研究所是个计划经济与市场经济混搭在一起的很拧巴的地方，军工研究所要承担国家的很多重点型号任务，有J20，有C919，有发动机，这是国家下发的任务，不得不做，这属于计划经济；但是在另一方面，承担不同型号任务的工程师的收入与型号强相关，如果有幸被分到利润大的型号，收入就会多，如果不幸被分到利润小的型号，收入就会少，这就是市场经济。虽然都是国家的重点型号项目，但是在收入上并不平等。
十一、加班多，出差多？型号多！虽然各军工科研院所都是成立几十年的老国企，但是在里面的工作体验更像是初创小公司：岗位分工不明确，往往需要身兼多职（军工研究所兼有初创小公司的优缺点与几十年老国企的优缺点，是个很混搭的地方）。具体原因前面分析过，因为研究所采取的都是小作坊的项目制。在互联网大厂里，会有专门的软件开发工程师和软件测试工程师，在芯片大厂里，也会有专门的设计工程师和验证工程师，但是在研究所里，这些角色往往都是由一个人同时负责。以我本人为例，既做软件开发，也做软件测试，为了满足测试的独立性，领导让我测试同事的代码，同事测试我写的代码。通过这种交叉测试的方式保证了测试的独立性，当然代价是每个人的工作量增加很多。
在私企中出差最多的技术类岗位就是售后工程师。同样，研究所出差多的原因则是因为研发人员不仅做研发，同时也要负责售后工作。几乎50%的出差都是因为售后维修排故，另外50%则是竞标、联调、试验、升级等。只要型号没有批产，研发工程师要一直负责该型号的售后工作，负责的型号越多，出差就越多。
通过上面的分析可以看出，不管是加班还是出差，导致工作量巨大的根本原因是因为负责的型号过多，可是为何研究所的型号这么多呢？再次以灯塔国的装备为例，F16A/B/C/D虽然都是基于F16的衍生型号，但是对于研究所来说，就是4个全新的型号，都要重新开始设计，从头把所有试验做一遍。为何会这样呢？因为军工产品是自顶向下进行需求分解与传递的，F16A和 F16B看起来仿佛一模一样，但是座舱的空间尺寸可能不同，这样就导致研究所负责的座舱中的产品的尺寸，重量，形状都会有所不同，再往下细分，产品中电路板的形状也会有所不同，所以电路就要重新设计，F16A和F16B的功能定位不同，所以软件也要修改，因此，看似都是F16的衍生型号，但是对于研究所来说F16A/B/C/D就是四个全新的型号，每个型号都要从头开始研制，产品的结构，电路，代码都要重新设计，而且试验也都要全部再做一遍。
研究所其实非常想和手机公司一样，出品高中低几个固定系列的产品，甲方根据自己的需求按需采购对应的产品，研究所只要把固定系列中的产品不断精益求精即可，这样型号种类少，工作量小，做的产品质量也好。但是这种模式在军工行业是不现实的，因为军工行业的需求是自顶向下进行分解与传递，如果研究所按照自己的想法做几个固定系列的产品，最终的结果就是不满足甲方向下传递的需求，无法与其他研究所的产品对接，不能组装在整个系统中。
正是上述原因，导致研究所的研发部门负责的型号非常多，有的研发部门要同时负责一百多个型号，加班和出差自然是特别多。
回想之前自己在军工研究所的时光，每到法定节假日前几天，所有部门，所有科室，所有员工都要上报加班计划，部门之间，科室之间也会攀比哪一家上报的加班多，内卷风气极其严重。结果就是几乎没有休过一个完整的节假日，像清明，端午，中秋这种三天的假期最少加班一天，劳动节这种五天的假期最少加班两天，国庆假期看情况，我最多的时候加了五天班。加班费和调休根本不可能有，唯一一次有回报的加班就是那次加了五天班的国庆假期，可能领导都觉得确实辛苦，于是工会给我发了一箱几十块钱的牛奶，算是对我加班的补偿。在军工研究所里加班是常态，不加班才是异类，如果我哪一周的周末休息了两天，没有去加班，周一上班甚至会有一种没脸见人的不好意思的感觉。直到我从军工研究所辞职后，才第一次体会到一整个月都是双休的感受，也第一次体会到所有法定节假日都能够休满的感受。
十二、工龄越长，技术水平越低？很多人吐槽在研究所里工作年限越长，技术水平越低。为何会造成这样一种情况呢？这个也是因为军工行业的独有特点造成的。上文中提到过军工研究所的研发部门虽然名义上叫“xx研发部”，但本质上是由一个个独立的小作坊组成的生产型工厂，研发工作仅仅是这些小作坊工作内容的一小部分，这个小作坊还要同牵头生产装配，调试，试验，交付，售后这些工作。小作坊的负责人不同研究所的叫法不一样，有的叫主任设计师，有的叫系统工程师，本文统称系统工程师。
小作坊里的系统工程师统揽全局，负责推进项目开展，保证产品按照节点交付，以及产品出故障后及时的售后维修等。与小作坊内的其他成员不同，系统工程师几乎只能负责一个小作坊（小作坊内的其他成员要同时参与多个小作坊的工作，但是系统工程师一般只会负责一个小作坊）。因为系统工程师的工作内容特别繁杂，牵头一款产品的研制，生产，试验，交付，售后工作就已经能够把他的精力全部耗干了，而且还要负责国军标里规定的很多文档的编写工作，所以一个系统工程师几乎只能负责一款型号产品，即使有同时负责多个型号产品的系统工程师，也是相关性比较大的型号。但是研发部门需要做的型号产品又特别多，有的部门同时负责一百多款型号产品，所以研发部门对于系统工程师是非常渴求的。
在研发部门中的非领导岗位里，收入最高的就是负责各个型号产品的系统工程师。如果一直只做软件或者硬件，在研发部门中是很难升上去的，工资也相对偏低，只有成为一款型号产品的系统工程师，收入才会变多，以后也才有机会当领导。在军工研究所的研发部门工作过的同学应该有这种体会，研发部门里会有意识的把每个新员工都培养成系统工程师。新入职的年轻人可能一开始做软件或者硬件，工作两年后领导就会安排他去负责产品中的一个组件，如果表现的好，再过几年就会让他成为系统工程师。
在市场化的公司中，一个员工的职场发展路线往往是“软件工程师——高级软件工程师——资深软件工程师——软件架构师”或者“硬件工程师——高级硬件工程师——资深硬件工程师”。因为对于市场化的私企与外企来说，专业的人做专业的事是最节省成本的，所以往往会让员工在一个岗位和领域深耕。然而在研究所里，不同于外面企业的培养路径，一个员工的培养路径往往是“软件工程师——组件负责人——系统工程师”或者“FPGA工程师——硬件工程师——系统工程师”，在研究所的研发部门里，可以说是条条大路通系统工程师，因为把尽可能多的人培养成系统工程师，对于研究所这种负责型号数量特别多的工作模式来说是最节省成本的，所以一名新入职员工在工作五年后往往就成为负责牵头一款产品全生命周期工作的系统工程师了。