我在深圳山姆送外卖

我在山姆送外卖

难于上青天的西头片区，天天听站点配送员们讨论，都不愿意送西头的货，我今天亲身体验才知道原因。虽然西头离站点不远，但是很多老小区，小区大，电动车进不去，楼层又高。

当我到达小区门口，保安不让进门。看导航距离300多米，我就扛着20斤的米步行前进。小区没有楼栋提示，在昏暗的路灯下，傍晚看不清楼栋编号。我边走边问，还是走错了方向。不得已又折返回来，终于到了楼栋楼下。

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进楼栋门后才发现是没有电梯的八楼。我气喘吁吁地把大米给送给业主，下来时，汗水已经湿透了衬衣，双腿酸痛像绑了沙袋一样，嗓子眼干得被卡住了，吞咽难受。骑上电动车，冷风吹透了衣服，夹杂着里面的汗水，太酸爽！

宁送壹城一车货，不送西头一棵葱。骑手们对这里望而却步，如果带着重物的时候爬楼梯，不但耗费体力、时间，配送费又不多，得不偿失。平时爬五楼六楼就很多牢骚，更何况是爬八楼呢。

好在我们只是偶尔送一次东西，这里的业主们可是天天上下楼的。业主们理应感谢这些外卖员、快递员，是他们让业主们足不出户可以享受到不用费力的待遇。外卖员们托起了高层无电梯小区业主们的幸福感，给他们的幸福指数多了一份支撑。

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给某家送货的时候，顾客门牌号下挂着“颍川世家”的牌子，加上顾客姓陈，料想他们可能是三国时期颍川陈群的后人，可能是河南人。分享给朋友，恰好有很熟悉的朋友，告诉我这是潮汕文化。

在广东陈氏是第一大姓，在潮汕地区宗族文化和祠堂文化源远流长，一脉相承。一千八百年前，陈群从东汉仕魏，奠定了颍川陈氏的基础。随着晋元帝南迁，中原士族衣冠南渡，纷纷在南方各地落叶生根，中原文化得到了继承和发展。或许陈氏那个时候在潮汕扎根。潮汕人以经商出名，可是他们对文化的传播从未放弃。十一带孩子们去潮汕玩，到处是韩愈的影子，早上漫步古城，一道道牌坊清晰刻录着潮汕文人的故事。也第一次知道“海滨邹鲁”的称号。

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反观山东的文化建设简直是暴殄天物，抱着金饭碗要饭。守着苏轼、李清照等文化名人的故事他们不说，偏偏拿杜撰的夏雨荷做噱头，大小苏在山东的兄弟情谊在超然楼没有任何踪迹。我曾有意识把两地对文化对待方式稍作分析，未遂。

今天首次破30单，他们说新人跑这个量不容易。可是，仅仅跑30单并以此谋生，那就没必要做了。

写到最后才想起来，早上那根没吃的油条——下午当下午茶了。

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12.30今天周日，从早到晚忙碌不停，几乎到站点就有订单，难得有休息间隙。跑到最后，双腿发软，大脑已经空白，失去了记忆力，感觉自己像个被遥控的机器人，只能 机械地跟着导航走。不出其然，最后的单还是超时了。尽管如此，我还是想一下这一周的工作，做个总结。

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打卡是个技术活，经过一周的摸索，逐渐发现了骑手打卡的算法逻辑。有经验的队长告诉我，距离站点几百米的时候就可以打卡。经过几次尝试，我很快就知道打卡逻辑不是根据地图实际距离测算，而是以站点为圆心，一公里范围内都可以打卡。所以，即便实际行驶距离超过两公里，只要在圆弧线范围内，就可以打卡成功。如此以来，送完周边小区订单后，保持距离1公里范围内都可以打卡。

如此以来，以后我完成订单后，可以先就近打卡，然后慢慢悠悠地到站点，既保证了安全，也提前了抢单时间，提升抢单效率。

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欲速则不达，过红绿灯必须慎之又慎。今天我就遇到三起汽车司机和骑电动车的人互骂的情况。更严重的是，在工业路龙华路路口，一辆电动车还撞到一个女士。顾不得来来往往的车辆，女士侧趴在地上，电动车司机的电动车停在马路另一边，他神情慌张，一手拿着头盔，一边局促地寻问女士的情况。显然是撞得不轻。忙着赶时间，后来回头，远远地瞥见等红绿灯的间隙，有个司机在边上放了个雪糕筒，为他点赞。

撞到行人的电动车

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以前出深圳经常走布龙路，开车的时候，我抱怨那些骑电动车的人横冲乱撞，讨厌被人加塞；而现在自己送外卖，倒嫌弃司机预留的空隙不够大，不能随心所欲地见缝插针。果然“屁股决定”。最近，龙华交警加大了执勤的力度，对逆行、闯红灯的行为进行处罚，但还是治标不治本的问题，电动车的行使权、交通状况在短时间内是难以改变的。之前有看丹麦奥运羽毛球冠军吐槽深圳电动车乱象，成了很多人的嘴替。交通路权的使用和归属不顺，这个问题是无解的。

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跑外卖前，我就和朋友们阐述过“不给别人添麻烦”的观点，现在依然。对随意按喇叭的不管是汽车还是电动车，我都很反感。为了提醒安全有时候按喇叭是必要的，但这绝不是为了行使自己权利和制造噪音的理由。以前带孩子时，我就曾经和随意按喇叭的人争执过。现在我依然坚持这个原则：有小孩不按喇叭，有老人不按喇叭，其他行人尽量用语言提醒，实在是不文明的情况，可以使用喇叭。

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为什么我的单少
昨天我从早到晚几乎没停歇，才跑了30多单，而那些跑得多的骑手有的将近70单，而且很少有超时的情况。向有经验的人请教和分析后，主要是以下几个原因：

1、单量权限小。我当前订单权限是3个，而熟悉的老手一次可以接6个订单。熟悉了路况之后，他们能不用导航就快速地到达目的地，接单多理所当然，我更佩服的是他们能不放过小小的电动车每个角落，都塞得满满的，以后我的单多了，也不可避免吧。

2、对路况和小区内部环境不熟悉。一周下来跑了100多单，我还是太依赖导航，经常走冤枉路、错路、绕远路。下周试试接4单，逐步提升每次送单的订单数。但是如果路况不熟，给再多的单也没用。

3、不闯红灯，浪费了时间。路上的时间其实没有太多，到达目的地顶多差三五分钟。所以不能从这里找捷径了，有些红线是不可破的。

其他可提升的方法：提前对订单进行标记，便于识别，避免到目的地后再分拣；细节处着手，不违规的前提下努力提升效率，看看下周能咋样吧。