回忆我的人生以及在军校的那些日子

罗良伟

兴宁是粤东地区南来北往的重要公路交通枢纽。站前路是兴宁县城的主要街道，商铺、旅社、客栈众多，但建筑物基本在四五层楼高。

清晨的车站候车大厅，挤满了南来北往的旅客，肩扛手提，拖儿抱女。从衣着和神态判断，周边县市的旅客和商贩居多。

上午9时，我终于坐上了前往汕头的班车。按南京炮校开的行政介绍信上的备注，陆军第55军的军部在汕头市。我先去军部报到。

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下午1时，抵达汕头。出了车站，我咨询当地人，打听55军军部的具体位置。当地人虽然热情，但他们说的话一句都听不懂，我仿佛进入了异邦。后来才知道，潮汕话是中国语系中最古老、最难学、最难听得懂的方言之一，当地人说，要活到老，学到老。

好不容易找到一位会说普通话的人，他告诉我55军军部其实在潮安，距汕头40公里。但他又说，55军有个招待所在汕头的红领巾路，每天早晚有交通车往返于汕头、潮州之间。

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于是，我提着行李、背着背包，花一块钱坐上一辆28寸的载重单车，来到了55军驻汕头招待所。

通过招待所门卫得知，交通车要下午5时发车。见时间尚早，我把行李、背包放在门卫室，然后到附近找到一家餐馆，花三块钱吃了一碗沙河粉，权作午餐。下午5时30分，我坐上了前往军部的交通车，这是一辆墨绿色、40多座、挂着军牌的大交通车，但车上一共不到10个人，是在汕头工作的军人家属和读书的孩子。司机是一名军人，他没向我要钱买票。

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汕头至潮州的公路十分平坦、笔直，好像用水平仪测量修建的，让我感到十分惊讶。车上的人告诉我，这路是在原潮汕铁路的路基上改造的。汕头至潮州原来建有一条铁路，这是中国历史上第一条华侨投资的民营股份制铁路，1906年通车，1939年被日军破坏后，就一直没有再修建了。于是当地在铁路路基建成汕头至潮州的直达公路。

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晚上6时多，交通车驶入一片墨绿色的营区，行驶至山顶处一座办公大楼前，司机说到了。于是我提着行李、背着背包，拿着行政介绍信去干部处报到。

图为山顶处的原军部办公大楼

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门岗的哨兵告诉我，军政治部在二楼，上二楼向右拐的第一间房间就是政治部值班室，那儿有人值班。

来到值班室，值班干部热情接待了我。在听了我的来由后，他说，今晚干部处的办公室没人，你先到招待所住下，明天上午再来。

说完，他抄起电话要了一辆吉普车，把我送到凤山招待所。从这点看，当时军机关人员的素质真高，服务态度真好。

当年的55军大礼堂

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第二天（1月9日），在招待所食堂吃过早餐（主要是馒头、咸菜和稀饭），然后步行约二公里去军部。在干部处遇到了一名刚从防化学院毕业、与我同样身份的“学生兵”，他也是昨晚到的。

干部处的同志把我的行政介绍信收下并登记后说：把你分在了驻黄田山的军直炮兵团，距这大约十公里，你不要自行前往，明天炮团干部股长正好来这儿办事，我们通知他把你带去。

从干部处出来，步行返回招待所，并利用短暂的空闲时间，在招待所里面转了转。

罗良伟

凤山招待所由20多栋排房组成，并由黄色围墙围住，面积约半平方公里。主要接待师以下单位来军部出差或开会的军人以及探亲来队的家属。

当年凤山部队的营房

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听招待所的战友说，距此约二公里的竹竿山是军首长居住的地方，那儿还有一个招待所，又称小招待所，主要接待总部、大军区首长及有关随从人员。

凤山招待所绿化成荫，大树如林，一年四季都有鲜花盛开。当地特有的树种——凤凰树、木棉树散落各处，硕大的树冠极像撑开了的遮阳伞。每棵大树下面，基本上都有用石块做的板凳和桌子。过道和房与房之间的两旁是修剪整齐的常青灌木。

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凤山招待所的客房分师、团、营以下干部和士兵四个等级。

师级干部的客房在大院内又用围墙围了起来，单独成院，每套客房带有浴盆、坐便器等卫生设施；

团级以下的客户在小院外，团级干部的客房是单间，不带卫生间；

营级以下干部的客房排在其后，四人或二人一间，士兵客房则在最后几排，基本上是八人一间。

当年55军军部的营房