干工地的那些事

当面骂的时候，搅拌站调度明显气弱，没有电话里那个伶牙俐齿的劲儿了，但反手就给他们站长打电话，他们站长又找项目经理。
项目经理再找我，问我你想干啥?你还在他们那儿住呢!
我说我得盯着他，我怕有人插我队!
项目经理咯咯直乐，说你这次先走，下次不发你再去，他不好意思次次给我打电话。其实我说的是真事儿，搅拌站调度真会给别人插队，甚至有人给他们送东西，就为了先给他们发而且还有些副经理，乐意干点半道拦住罐车，问清楚是什么标号的混凝土后，直接把罐车拦下，让罐车先给他们倒。

这就是中国中铁，从下到上，充满了江湖匪气，老实人只能被欺负。
这就是中铁特色，中铁没有窝N人，像什么中交中建中铁建，这些人出了事全都是进去或者一死了
但在中铁出了事，你放心进去，家里公司给你照顾，出来之后在公司该怎样怎样，该你的绝不会少你一分一毫。

又扯远了，说回工地，下午剩下的事，就是灌桩和打电话骂搅拌站调度，然后等六点下班，注意我做人做事就一个原则“不能饿着”
但这时候如果灌桩，我的原则就得违背了，忍饥挨饿得等夜班兄弟来，夜班兄弟也仁义，吃了饭马不停蹄就赶来，但我在标尾，项目部在标头呢，赶来得十公里，再怎么快也得七点才能到。
唉，我为这事没少挨饿。
后来我学聪明了，我直接去项目部领了两箱泡面，每次回来没饭吃我就干泡面。
泡面吃多了恶心，我就在自己买点火腿肠，豆腐乳。

我甚至琢磨出了泡面的完美吃法，先用开水泡开面，在给水倒掉，把然后调料放进去干拌，空隙剥根王中王火腿肠，用牙咬成三十六段，然后拌在一起，吃噎了在来口茉莉花茶，美滋滋!
当然，工作还没有结束，这一天钻了多少桩基，灌了多少桩基，还得把纸面上的资料补齐
恕我直言，放到台面上的钻孔记录和灌注记录没一份是真的，全是技术员回项目部自己编的。

而且编这个极其费神，钻孔记录还好，钻了多少米，是什么地质，照着图纸写就行，灌注记录得按着现场护筒标高一直算，一次只能灌两米，一根桩手法快至少也得算十分钟。
但我这人，你知道吧，就是爱耍点小聪明，我在发现这灌注记录既然全是假的之后，就琢磨干脆再假一点。
于是我用Excel表格搞了个自动计算的程序，一开始还是用随机数自动计算，后来越来越完善，用了点数据库的函数，我给桩基信息全拉到数据库里了，后续只要我输入桩号和护筒标高，就自动得出一份随机的完整的灌注记录。

这事我可得意了，别人补资料还得拿出手机慢慢算呢，补完一天的资料，少说得加班两三个小时我直接照着电脑抄，虽说搞这个花了我至少一周的精力，但后续的确大大提高了我补假资料的效率
目有了这个经验之后，不光补资料，后续计算坐标，竖曲线高程，我全用这种办法自己算一遍，再跟图纸上的复核。
有一说一，铁三院+是干这个的，我从来没发现过铁三院的图纸有高程或者坐标有问题，乃至于我认为全世界的设计院都这么严谨，后来我去山西修高速，对图纸的时候，习惯性自己算了一遍，发现跟图纸有很多出入，在我反复确认下，才发现图纸真的错误百出。

好了，白班到这里就结束了，我在这一天接打电话次数不算太多，主要就是施工队喊我抄标高，以及打电话骂搅拌站，大概也就三十个左右。
不是那么难以接受，
但还有夜班，夜班可就精彩了，每天下午五点半醒来，收拾完吃饭抓紧去现场，白班兄弟还在现场挨饿呢。
交接完，夜班没有那么多事，监理晚上不报检，晚上也不用抄标高，验地质。

晚上就一个是，灌桩。
灌装最主要的，也就一个事，打电话骂搅拌站。
晚上顺利的话能灌十几根桩，这电话真的打的像冒烟，且一开始灌桩，就开始出现问题。
首先就是施工便道，便道就是紧挨着工地修了条士路。
每天大型机械来来往往
挖掘机都只能算是小家伙，
旋挖钻大概有四十吨?
吊车大概二十几吨。

最主要的是罐车，罐车自重就得十五吨，但他得拉混凝土，按说设计只能拉九方混凝土，但他走工地没人管他，他一车能拉12方，而且这还不是最大的，最大的设计方量一车能拉15方，实际他车能干18方。
也就是说50-60吨重的大型机械天天在便道上来回跑，晴天还没事，一旦下点小雨基本就完了，我从开始上班就得去找挖掘机修路
没修好罐车就陷住了，陷住了我还得找挖掘机去把他拽出来。
个不及时，那混凝土在罐车里干了就麻烦了。

那满是泥泞的便道，罐车调个头一个操作不好还容易翻车，虽说我从业五年就见过一次罐车翻了但那罐车即将要翻，最后被救回来的情况，起码出现过几十次。
当然，工地也不会天天下雨，不下雨的时候还是能正常干的。但正如我所说，不下雨的时候这罐车满载能有 60吨，这便道经不住这么压。
我这人又多心，好几次罐车从旁边过，我亲眼看着深基坑扑簌簌的塌陷，我仔细看了下，那深基坑边缘已经有裂缝了，一副随时要塌的样子。