我在中国外运这些年的日子

一般般小胖東

从实习到直接转正，作为一个物流管理专业的学生， 顺顺利利地走出象牙塔，来到中外运。想起之前找工作时候的迷茫，对于苏宁、广本物流以及中外运的比较选择，在外界可以收获的信息少之又少。希望这一次，可以以过来人的身份， 可以为同是学物流专业的学弟学妹们一些帮助。

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当时，是偶然间在智联直聘看到的招聘信息，也是带着试一试的态度去感受一下，那时候面试到麻木，手里握着佛山苏宁和广本物流的offer，可以尝试一些新鲜的，并且简单了解到是国企并且是大厂。

当时面试了一整天，是在广州华南总部面试的，面试的内容不在这里详细描述，其实和京东、顺丰等的面试流程大同小异，在形式上会有些许不同。

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面试通过后，你就属于华南区域的管培生了，然后会简单考虑你的个人意愿，将你放到对应的地区培养，例如当时hr问我如果去深圳，会怎样，我随口答应了说可以，毕竟还是挺想拿到这个offer的。于是我就来了深圳。去年的入职培训，也看到了很多华南其他区域的管培生，可以肯定的是，中国外运有很多的部门，涉及物流各个方面，因此在可以选择的时候，尽量考虑一些个人的愿望，向hr提出。

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就我所在的事业部（深圳），外运传统的培养计划是师傅带徒弟，交工作周报，毕竟物流是链状的，你需要充分掌握各个环节的操作内容才能更好地在脑海里有一个宏观的认识，便于找到你兴趣所在，导师有时候会考虑你的个人意愿最后定岗的。可以肯定的是，公司会有一个系统的培训周期让你充分成长，并且修行靠个人，在这个学习过程中，就是自己管理自己。就这点来说，对于没有工作经验的毕业生来说，是一个非常好的过渡期。

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就薪资和福利方面，不能说特别好，本人是普通二本高校毕业，就身边做物流的同学来看，算是中上，可以肯定的是没有京东和顺丰的高薪，但是guo企自然会有它独特的地方。对于刚毕业的物流新人来说，比上不足，比下有余。这个需要自己去权衡。

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最后讲愿景，外运是一个非常好的物流成长平台，并且配套设施和物流运转都比较成熟，只要能静下来认真学习，是可以收获很多物流知识的。对于正在迷茫找工作的物流学弟学妹们，这一个机会值得尝试，并且会收货颇丰。

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记得在大学的时候，想法是毕竟是学物流管理专业的，找实习找工作的时候还是做物流比较好一点，但是慢慢发现，物流是一个很广泛的概念，就就业岗位来说，根据所在企业的物流运转情况不同，岗位的工作职责也不同，所以说毕业后做物流，是一个很综合的概念。下面想以本人从实习到目前工作的时间线作为路径，谈谈自己的一些物流经历，希望对当下毕业生或者物流专业的在读生有一些帮助。

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大三下学期的时候，课程比较少并且觉得课程上的没意思了，就想着出去找实习多积累一些经历。那时候其实很迷，认真做好一份简历后，就在常见的网站投递简历，没有很明确的方向，就觉得物流相关的岗位都没问题，就都抱着试一试的心态去面试的。就当时一段时间的面试结果来看，我第一份实习岗位是外贸跟单员，应该是因为我过了六级的缘故，并且英文水平还可以，就过了面试，加入了生产企业的业务部门。试用期6个月，那时候的主要工作是业务员的助手，准备样品、准备装箱单、发票和合同等一些资料，工作内容很繁琐。那时候作为供应商参加了一次广交会，收获颇丰，不过工作了三个月就离职了。不适合，找不到工作热情，并且氛围阴阳怪气的，很压抑，这不是我想要的工作状态。那时候觉得还没毕业，可以让自己多试错，那时候攒了一些生活费，也给自己后面找工作的开销提供了经济支撑。

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后来就是满广州地跑面试，排期最满的一天跑三个面试，回到宿舍直接累瘫，其中面试的企业印象中大概有：专做货车运输的物流公司、做跨境电商的物流企业（空运）、百事可乐的生产岗位、图书物流、专做报关板块的公司、汽车零部件物流。有些过了面试不想去，也有些没过，就随意了。但是面试多了会慢慢找到一些方向，小型物流企业感觉都不是很好，当然有些物流企业地理位置实在太偏了，想想都觉得心累，就不考虑了。大概方向就是要找大厂、地理位置可以偏一点，但是要有公司的车接送，外企和国企加班情况相对民企来说会比较好一点。

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到了12月份，那时候一边玩一边面试，最终手里那到了苏宁物流和广本物流的offer，还有一些小企业的就都婉拒了，找工作是自己的事情，适合自己的才是最好的，企业可以拒绝我们，我们也要结合自己的情况拒绝offer。最终还是选择了广本物流，至于为什么不选择苏宁物流，其实网上的信息也是很完善的。做好体检准备好资料1月份拍完毕业照就入职了。这次的岗位就物流管培生。