我在中国外运这些年的日子

一般般小胖東

这三个问题就牵连出更加多的问题了，例如入仓订单怎么下，系统怎么操作，怎么收费，进仓库后可以做加工吗，报关资料怎么填呢，什么抬头才可以报关，报关内容怎么填，可以报什么模式，出仓柜子这样排可以装的满吗，有拖车服务吗，柜子赶截重帮忙加急装，装柜有异常怎么处理，车还坏了等等一系列的问题就蜂拥而来。

这只是一个客户的问题，但是仓库面对的是几百个客户，同类型的问题，同类型不同节点的问题，不同类型不同节点的问题，客户的咨询就能覆盖所有细节，小的问题可以小到问路怎么走，大的问题可以大到整体流程介绍和仓库参观，甚至一些仓库战略问题。

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那么大的客户问题，一个人肯定赶不过来，于是就变成了一个团队，并且每个团队成员都要懂的所有的流程和沟通协调能力，如果刚好这个团队年龄参差不齐，小到00后，大到40+岁，那接纳能力和工作配合度就变得参差不齐了。不得不做一位内耗的端水大师。

然后仓库是24小时作业的，排班问题就来了，谁上白班谁上中班，怎么轮班，节假日怎么上，有一些特别但又不多的操作内容找过来又怎么安排。变成了一个持久性的问题。好了微信也加了100+个客户微信群了，24小时不同的时间点这个客户睡觉了，但是那个客户还有问题，好不容易回复完了，另外一个客户还在加班继续在轰炸，于是就是被迫上线的每一天。

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好吧，客服工作需要理解客户的内容并做答复，但是有些事情不是客服能干的，于是需要根据客户的需求和内部不同的部门不同的组别协调，沟通链长了，事情也就变得更加复杂了，等到确认的答复后，也就觉得疲惫不堪了。

于是，就会心平气和地得出一个结论，这个世界就是一个巨大的草台班子。

一般般小胖東

对于工作上的成长，或许在业务知识和处事能力方面变得更加果断和高效吧，很多事情也看得越来越清晰，变得不那么纠结了。有时候也会比较喜欢自己敲定一件事情后，雷厉风行工作的状态，也会欣慰很多异常经过我的手后顺利解决的获得感。偶尔团队能主动帮忙承担一些事情，我也会觉得更多一点工作的动力。对这个行业的理解会更加深刻，表现在货物的品类上，各个环节可能出现的异常处理上，对行业动态的把握上，还有海关的一些新政解读和响应上，会更加敏感一些。也会更容易读懂领导们的一些举措。换个角度看，这些是我成为好牛马的营养粮草，这么一想，又变成了在企业更好生存的加分项，有点哭笑不得。

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又想往简单的方面去想，其实追求物流行业的最优解，无非就是时效和质量。但是时效和质量又是两个宏观的名词。放在我的工作日常，有会变成回复客户时效，仓库卸货时效，仓库装柜时效，仓库报关时效还有提还柜时效等，作业质量便就变成了办单不能错，验货图片不能错，件数不能错，报关不能错，加工不能错，装柜不能错，各个环节都不能错。作业量一旦上来，所有异常情况的叠加，一环扣一环，还要安抚处理好客户的情绪，事情便就变得复杂了。

一般般小胖東

对新进入这个行业的小伙伴，我还是会有一点想法。每年都会接触到新进来的管培生和社招生，能感受到现在00后的想法跟我那会儿进来的不一样了。能明显感受到少了那份初出茅庐的灵气，也不太喜欢交流，表达自己的想法。但是毕竟在职场，融入才能长久。物流行业依旧是驱动全球经济进步和人们生活往来的必备载体，这个行业不会消失，并且适配的岗位也是种类繁多，找工作的时候可以多了解多尝试，职业规划才会更加清晰。但是这个行业薪酬水平确实不高，毕竟是服务行业，所以决定踏入这个行业也需要慎重。以后，物流+AI模式应该会很火吧，其实我个人最近也在想往数据分析方向靠拢一下，但是还在尝试中。确实没有一劳永逸的岗位，市场和政策的变化驱动着物流每个节点的更新迭代。学无止境，静心耕耘吧。